Равик только старый прокатит. 
Новый "доулучшали" до того, что, во избежание перегрева муфты, она там довольно быстро отключается. И при сколько-то продолжительном движении внатяг по мокрой луговине (или грязи) ты вдруг, среди полного благополучия и нирваны - хренак - и остаешься с одним мостом. 
И если она в этот же волнительный момент в нехорошем месте перестала ехать - твои проблемы. Потому что с определенной долей вероятности (и "везения") хрен ты куда сам поедешь, даже когда остынет.
Эта проблема возникает у многих кроссоверов (у рено-самсунга, хайландера, мазды) но с разным "запасом". Новый равик встает быстро. Что в снегу, что в грязи.
А судзуки - совсем другая машина. Это все-таки не кроссовер: есть жесткая блокировка и понижайка.
просто я долго жил там, где только направления
Все тут живем... Давно живем. Я по дорогам, по которым легковые машины по осени трактор эвакуировал на железном листе до "большой земли" (грейдера) несколько лет ездил на "запоре"... САМ, своим ходом. С лопаткой и парой досок в салоне (они ласково назывались "лыжи и ложка"), на резине от ЛУАЗА. 
Веселое было время... Почти, кстати, не садился... До сих пор тепло вспоминаю этот аппарат (в лес по грибы - ноу проблем, между деревьев ему всегда находилось место) - если б он был покрепче и повыше - какая нахрен нива... Не зря его родословная включает легкий итальянский броневик.
